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環(huán)保部環(huán)境監(jiān)測(cè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問(wèn)時(shí)介紹,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域是空氣污染相對(duì)較重的區(qū)域。尤以京津冀區(qū)域污染重,有7個(gè)城市排在空氣質(zhì)量相對(duì)較差的*位。京津冀區(qū)域城市PM2.5超標(biāo)倍數(shù)在0.14~3.6倍之間,長(zhǎng)三角區(qū)域城市PM2.5超標(biāo)倍數(shù)在0.4~1.3倍之間(舟山市不超標(biāo)),珠三角區(qū)域城市PM2.5超標(biāo)倍數(shù)在0.09~0.54倍之間。
該負(fù)責(zé)人說(shuō),“從監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看,京津冀區(qū)域空氣質(zhì)量與達(dá)標(biāo)目標(biāo)尚有較大差距,長(zhǎng)三角區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)有相當(dāng)?shù)碾y度,珠三角區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)具有較大希望。”
四大原因致污染形勢(shì)嚴(yán)峻
環(huán)保部分析指出,從74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況看,我國(guó)大氣污染形勢(shì)非常嚴(yán)峻,主要是四大原因造成的:一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐緩慢,發(fā)展模式依然粗放。二是污染物排放強(qiáng)度高、污染物排放量大,大氣污染物長(zhǎng)期超環(huán)境容量排放是城市環(huán)境空氣質(zhì)量下降的根本原因。
此外,城市化加快帶來(lái)空氣污染壓力,如城市汽車保有量逐年提升,交通擁堵期間汽車長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài);市政建設(shè)和道路、施工揚(yáng)塵等污染源也加劇了空氣污染。
后,不利的氣象條件是誘發(fā)重污染發(fā)生的外部環(huán)境條件——靜風(fēng)、逆溫現(xiàn)象增多,空氣流動(dòng)性差,不利于污染物的擴(kuò)散。
為啥監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與群眾感受不一致?
對(duì)于有群眾反映監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際感受存在部分不一致的現(xiàn)象。環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,總體上兩者是一致的,但因?yàn)槟壳皩?duì)外實(shí)時(shí)發(fā)布的AQI指數(shù),是根據(jù)近24小時(shí)污染物濃度的滑動(dòng)平均值計(jì)算出來(lái)的,實(shí)際上反映的是近24小時(shí)污染物濃度的平均水平,而不是當(dāng)前小時(shí)污染物的污染情況。“因此,當(dāng)氣象條件突然變化,如冷空氣到達(dá)或逆溫、靜風(fēng)條件時(shí),造成空氣質(zhì)量在幾小時(shí)內(nèi)突然好轉(zhuǎn)或突然惡化,會(huì)出現(xiàn)我們公布的AQI指數(shù)與公眾感受不一致的情況。”
該負(fù)責(zé)人稱,環(huán)保部已對(duì)發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行了改進(jìn),用污染物主要是顆粒物當(dāng)前小時(shí)濃度值計(jì)算城市及點(diǎn)位空氣污染指數(shù),實(shí)時(shí)反映顆粒物的污染情況,讓發(fā)布的顆粒物污染狀況與公眾的感受相一致。記者了解到,自去年底廣東實(shí)時(shí)公布空氣質(zhì)量從珠三角擴(kuò)展到21地市以來(lái),我省發(fā)布平臺(tái)已做了上述改進(jìn)。
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